ИНТЕРМОСТ

Реконструкция каменного железнодорожного путепровода через Сыромятнический проезд

Железная дорога активно интегрируется в городскую транспортную систему Москвы и ближайших районов Подмосковья. В столице успешно начали функционировать МЦК и МЦД, позволяющие сократить трафик на дорогах города и обеспечить жителям Москвы и Подмосковья быстрый доступ к любому пункту назначения.

Развитие диаметральных маршрутов городского железнодорожного сообщения Московского транспортного узла позволит значительно повысить эффективность пригородных железнодорожных перевозок.

Местоположение

Москва (ЦАО)

Назначение

Железнодорожный путепровод

Стадия

П/РД

Ввод в эксплуатацию

Заказчик

АО «Мосгипротранс»

Экспертиза

ГГЭ

Железнодорожный путепровод над Сыромятническим проездом был построен в 1865 году для ж/д линии Москва-Курск и предназначен для пропуска шести путей. Сооружение представляет собой путепровод туннельного типа с полукруглым сводом и вертикальными стенами из кирпича. Здесь трамвайные пути, переходя с Большого Полуярославского переулка в Сыромятнический проезд, пересекают железную дорогу, проложенную по высокой насыпи. В узком тоннеле трамвайные рельсы уложены «сплетением» — это последняя сохранившаяся такая конфигурация рельсов в Москве. Несмотря на «уникальность» сооружения, состояние несущих конструкций путепровода является неудовлетворительным и требует реконструкции.

Специалисты ООО «Интермост» разработали проектную документацию для нового железнодорожного путепровода. Проектируемый железнодорожный путепровод предназначен для пропуска восьми путей (Курского хода, Горьковского хода) над Сыромятническим проездом. Под путепроводом предполагается размещение двух трамвайных линий, автодорожной полосы и пешеходного тротуара.
Плановый срок начала строительства — 2020 год

Технические характеристики:

Полная длина — 18.4 м

Схема путепровода — 1*18.4 м

Количество путей — 8 шт

Пролетное строение — железобетонное, 1*18.4 плитное

Подмостовой габарит — 10.21 м

Количество полос движения — 2 трамвайных пути + автодорога 1*3.25 м

Ширина подмосковного габарита — 15.5 м

Подпорные стены: ПС1 — 28.3 м, ПС2 — 30.1 м